受新能源商场的冲击，再加上疫情重复、芯片缺少，因而导致2022年传统奢华品牌全体销量也呈现必定起伏的下滑。多个方面数据显现，2022年全体奢华车商场销量为309万辆，同比增加6%。但传统奢华车商场全体下滑4%，新能源奢华车商场则同比增加49%。

  在2022年，BBA一线奢华品牌销量团体下滑，二线奢华品牌相同也团体“降温”。其间，除红旗略有增加之外，头部二线年销量均呈现不同程度的下滑。那么，2022年二线奢华品牌销量排行榜又有哪些变化呢？一块儿来看看吧。

  在2021年销量完成打破30万辆之后，2022年红旗销量同比微增3%，到达31万辆。在传统奢华车商场全体下滑4%的情况下，2022年红旗销量逆势上涨，实属不易。并且2022年红旗持续稳坐二线奢华品牌销量冠军，这也是继2021年之后，红旗再次闻名二线奢华品牌销量排行榜。

  而获得如此骄人成果的红旗，并未因而中止持续斗争的脚步。在新能源轿车已成商场干流的当下，红旗聚集新能源战略。本年1月18日，我国一汽党委书记、董事长徐留平对外发布红旗品牌新能源品牌架构、全新品牌Logo、规划言语、技能渠道、产品规划，并宣告了2025年销量完成百万辆的方针。2023年作为红旗新能源产品的发力的一年，会有怎样的体现，相同值得重视。

  2022年凯迪拉克也未能逃脱疫情及缺芯的影响，销量适应大盘走势呈现下滑。但2022年凯迪拉克持续稳坐二线奢华品牌销量亚军的方位，这点值得必定。不过，与位居第三位的雷克萨斯比较，凯迪拉克年销量仅抢先1千多辆，优势并不显着。

  从销量构成来看，凯迪拉克CT5参数图片）仍是凯迪拉克的销量主力，月销量一度打破8700辆。其次是凯迪拉克XT5，月销量根本稳定在3千辆以上，不过有些月份销量也打破了5千辆。而比较之下，作为旗舰车型的凯迪拉克CT6的体现则差了点意思，1-11月份累计销量同比下滑43%。此外，凯迪拉克还推出了全新车型锐歌，有奥特能渠道及33英寸曲面屏等优势的加持，锐歌的未来相同可期。

  2022年景为了雷克萨斯的一道“分水岭”，在这一年，雷克萨斯完毕了在华接连17年销量正增加的局势。2022年雷克萨斯以18.39万辆的累计销量，18.9%的同比下滑起伏，草草了事。

  而除了销量大起伏地跌落之外，质量问题的频发，也让雷克萨斯的未来充满了不确定性要素。尤其是2022年产生的一同雷克萨斯LM300h在产生意外事故后，车门居然打不开，导致一死两伤的事情，更是将雷克萨斯面向了言论的风口。一起，新能源产品布局较少，竞赛优势不显着，也进一步影响了其商场体现。

  2022年沃尔沃在二线奢华品牌销量排行榜中仍位居第四位，但2022年沃尔沃销量可圈可点。首要，2022年沃尔沃在奢华车商场的比例上涨了0.1%，到达了6.4%。一起，沃尔沃纯电车型销量完成了201%的同比增加。

  其次，2022年沃尔沃的销量与凯迪拉克及雷克萨斯的销量之间的距离大大缩小。由2021年落后凯迪拉克6万辆，落后雷克萨斯近5万辆，缩小至2022年与凯迪拉克、雷克萨斯仅差2万余辆。

  再者，2022年沃尔沃销量仅同比下滑5.4%，而凯迪拉克同比下滑20.5%、雷克萨斯同比下滑18.9%。沃尔沃销量下滑起伏也远低于以上两者。

  此外，在2023年伊始之际，沃尔沃钦培吉就布置了2023年沃尔沃开展使命，除了加大电动轿车投进之外，还将在品牌建造、商业模式探究、数字化转型方面打开布局。而沃尔沃终究会有怎样的体现，相同值得重视。

  受多方面要素的影响，2022年林肯销量也呈现下滑，起伏为13.5%。除了疫情及芯片缺少这些客观要素之外，林肯高层领导的变化，在某些特定的程度上也造成了销量的动摇。

  不可否认的是，林肯的国产化在2022年已获得了阶段性的效果。国产化后的林肯三年上市了四款车型，分别为冒险家航海家飞行家林肯Z。其间，作为销量主力的林肯冒险家在华累计销量打破10万辆，接连32个月闻名林肯我国单车型月销排行榜。而全新上市的林肯Z车型，现在累计销量也到达了1.13万辆，成果相同不俗。